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Henry e la sua Paris Dakar |
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 Uno dei primi utenti ad essersi registrato sul sito, Henry, ci ha mandato la fotografia della sua R80 G/S Paris Dakar. Esemplare costruito nel 1986 e venduto a Roma l'anno successivo: si tratta già di una R80 G/S post restyling, distinguibile dalle precedenti soprattutto per i foderi della forcella neri e per la mancanza del pedale d'avviamento. Mai restaurata (solo i soffietti della forcella non sono originali). Il proprietario ha fatto una ricerca presso la BMW e ha scoperto che il suo esemplare è uscito con la "colorazione speciale", pertanto - sempre secondo l'attuale proprietario - dovrebbe ragionevolmente trattarsi di una Paris Dakar originale. Se qualcuno possiede informazioni più precise, parliamone nel forum di r80gsparisdakar.com! |
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Ancora Parts List: technical literature |
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 Piano piano parte anche il forum, pensato ovviamente come punto d'incontro e di scambio di informazioni utili (e non) per tutti gli appassionati di questa meravigliosa motocicletta, abbiamo pubblicato una nuova Parts List, dedicata alla tecnhical literature. |
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Recensione da La Moto, giugno 1985 |
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 Recuperata la recensione pubblicata sulle pagine de La Moto, nel giugno 1985. Sei interessantissime pagine di test svoltosi in Marocco su un percorso impegnativo di 3.000 km (testi e foto di Maurizio Gissi).
La moto viene definita come una tutto-terreno, pensata per chi ama "cimentarsi in percorsi davvero impegnativi fuori dall'asfalto".
Interessante anche il prezzo che aveva all'epoca: 8.050.00 del vecchio conio.
Ringraziamo Luigi per averci messo a disposizione questo materiale.
 Scarica la recensione.
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Localizzata la PD di speedster |
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 Abbiamo aggiunto sulla mappa la R80 G/S Paris Dakar di speedster e aggiornato la sua Gallery con altre immagini. Tra l'altro, grazie alla presenza dei numeri di telaio, cominciamo a farci un'idea del fatto che il lotto di Paris Dakar giunte regolarmente nel nostro Paese fossero tutte molto "vicine" una all'altra.
Invitiamo ancora tutti i proprietari di R80 G/S Paris Dakar a inviarci le foto della propria moto, il numero di telaio e la provenienza, così da arricchire ulteriormente il nostro database e imparare a distinguere le PD costruite dalla BMW dalle G/S modificate in un secondo momento.
Scrivete a
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